金温携手共进 开启“海上新丝路”

一头连着金华义乌国际陆港，另一头牵手温州港乐清湾港区，随着2020年8月乐清湾铁路开通，并与金温货线连接实现一体化运营，金温铁路货运出海通道彻底打通。

一年多来，这条连接内陆腹地与沿海港区的货运大通道日渐繁忙。来自港区的煤炭、钢铁、水泥等大宗物资，以金华南站为枢纽节点，经由沪昆铁路北上南下，运往浙西南、赣北、皖南等地。

随着乐清湾铁路开办货运到达业务，内陆腹地输港货物也打开了新通道。金华在这条“连港通海”大通道上扮演着重要节点和枢纽角色。

今年4月初，温州港集团所属乐清湾公司铁路专用线集装箱运输资质获得国铁集团批复，从此具备了铁路集装箱作业能力，为金丽衢等地的适箱货源开辟了一条新的物流通道。

从大宗物资到国际集装箱海铁联运，是今年以来这条金温出海新通道物流结构的重大转变。

在此之前，内陆腹地每年约200万标准箱的外贸输港货物通过公路运输，价格居高不下，环境效益较差。随着“公转铁”“公转水”运输结构调整和“碳达峰”“碳中和”能源结构转型两项国家战略的实施，浙中、浙西、赣东、闽北等温州港传统经济腹地对物流服务的时效性、可靠性、便利性、环保性提出了更高的要求。

今年以来，温州方面抢抓港区铁路通车提质扩能，港口加密近洋航线，实现“百万标箱”跨越发展，探索形成海铁联运价格对公路运价的比较优势，区域集装箱物流成本降低超六成。依托金温通道开行国际集装箱海铁联运班列的条件日益成熟。

根据我省计划，将继续深化金温集装箱海铁联运“一单制”工作，争取2022—2025年每年完成集装箱海铁联运1万标箱，最终形成金华温州“陆海联动”辐射全国，双向贯通“义新欧”、联通东南亚优势航线的“双循环”新格局。

根据我省海洋强省战略，展望“十四五”，以浙中金华为中心，向东将构筑起金甬、金温、金台三条海铁联运大通道，面向大海形成扇形开放的“连港通海”新局面。

继金温货线直通海港、金甬铁路加紧建设，金台铁路也计划在“十四五”期间实施东西“双向延伸”计划。向西与国家干线网实现电气化高效贯通，向东解决登岛进港“最后一公里”，更好地发挥这条山海协作大通道的功能。

金台铁路全长234.923公里，为客货共用国铁Ⅰ级单线铁路，设计时速160公里，是我省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路。作为我省“四纵四横”货运铁路网络重要的一横，这也是一条保障货畅其流的致富路、山海协作的大通道、一项完善区域铁路网的补短板工程。

未来，金台铁路西端将通过金华南枢纽，与既有沪昆铁路衔接，推动国家铁路干线通道和沿海铁路通道无缝对接；东端构建浙中内陆腹地直达台州港的通道，为浙中陆上丝绸之路与海上丝绸之路再辟一条无缝衔接的新通道。